4月13日(周三)，美国电商巨头亚马逊(Amazon)采取措施控制成本上涨，宣布将向使用其物流服务的第三方卖家征收“燃油和通货膨胀附加费”。
亚马逊网站上显示，新的收费将于4月28日生效，具体标准“可能会有变化”，意味着未来附加费可能进一步提高。
早在去年11月，亚马逊就曾宣布上调收费，该政策于今年1月起生效。周三，该公司在发给卖家的通知中表示，自新冠肺炎疫情以来，由于员工时薪上涨、雇佣工人成本提高，以及建造仓库数量增多，亚马逊的运营成本已经上升。
该通知还写道，亚马逊已经尽可能地吸收了成本，此次上调附加费旨在解决永久性成本，并与其他供应商竞争。据报道，该公司的竞争对手联邦快递(FedEx)和联合包裹服务(UPS)都向用户收取燃油附加税。
周二公布的联邦数据显示，3月份通货膨胀率跃升8.5%，为40多年来的最快增速。汽油价格在过去12个月里飙升了48%。
尽管亚马逊将额外收费归咎于通胀和不断上涨的油价，但反垄断组织“自力更生研究所”(Institute for Local Self-Reliance)的联合主管斯泰西·米切尔(Stacy Mitchell)对此提出了批评，称亚马逊是在以此为借口“坐地起价”。
“亚马逊现在控制了如此巨大的在线市场份额，任何企业都必须通过他们才能接触到消费者，这意味着亚马逊实际上就像这些企业的一个大型收费站，”米切尔分析道，“他们必须支付亚马逊强加给他们的任何费用。他们真的别无选择，因为网络市场根本没有竞争。”
米切尔表示，亚马逊对依赖其平台的第三方卖家实施了一系列的涨价举措，而本次收费上调只是最近的一次。
“亚马逊现在平均从卖家挣的每一美元中抽取34%，这个比例在2014年还是19%，”她补充道。
据悉，亚马逊的第三方市场是其业务的重要组成部分。据美联社(AP)报道，亚马逊与近200万个第三方卖家合作，这些卖家利用该平台售卖数以百万计的商品，占亚马逊网站商品总量的一半以上。
去年，这些卖家向亚马逊支付了约1030亿美元的费用，占该公司收入的22%左右。
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