亚马逊在机器人领域的投资历史可以追溯到在2012年，当时其以7.75亿美元收购物流机器人公司Kiva Systems。在此后十年中，亚马逊先后推出了超过50万台仓库漫游机器人，在全美的仓库中部署了其中的1.5万台，为亚马逊每年约节省了9.16亿美元的成本。

这家公司在物流机器人领域另一笔重大并购事件发生在2019年，当时其以超过1亿美元并购了无人驾驶物流机器人初创Canvas，此后开始在仓库内对Canvas推车做各种测试，可惜这一项目在本周二也宣告关停，Canvas项目的100多名员工现今面临和Scout项目相同的处境。Canvas和Scout的无疾而终被业界解读为亚马逊开始看衰机器人应用类项目。

有趣的是，亚马逊在机器人领域的投资热情并没有随着几个项目的关停而终止。就在今年8月初，亚马逊决定斥资17亿美元收购行业知名的Roomba吸尘器制造商iRobot公司，一个月后，亚马逊又将比利时仓库机器制造商Cloostermans收入囊中，为自己的机器人生态再添一笔。在刚刚举办的2022年亚马逊秋季硬件发布会上，备受关注的家庭服务机器人Astro也迎来两大功能更新，反映出亚马逊对家用机器人领域的重视。

那么，可否理解为亚马逊在机器人领域的投资热情已从物流领域转移到了消费市场呢?

细数下来，这家公司内部开展的机器人项目多以密集实验型为主，收购后的机器人公司会进入相对复杂的软硬件协同研发流程，根据机器人不同类别进行投资只是表象，亚马逊在机器人生态上的投资节奏其实是伴随着物流领域的野望铺展开来。

观察其高层的表态和物流团队的变迁还可以发现，亚马逊的物流版图定位一直处在变化调整之中。

《元气资本》曾作出统计，在2012-2016年期间，物流并不在零售巨头的投资规划之中，而到2017和2018年，亚马逊开始连续为其旗下印度物流公司Amazon Transportation Services注资数千万美元，而进入2019年，亚马逊连续投资了5个物流供应链公司，其中包括外卖平台、仓储机器人、物流基础设施解决方案提供商。

而上述这些物流投资力度对亚马逊来说仍不够用，时间来到今年4月，亚马逊官宣设立了一支10亿美元新基金，专门用来投资物流和供应链方面的新兴技术公司。通过这支新基金，亚马逊已经投资了首轮5家公司，全部跟仓库物流相关，其中包括三家仓储相关机器人公司，一家帮助仓库工人改善肌肉骨骼压力的软件公司以及一家改善库存管理的计算机视觉公司。

正如亚马逊的云服务AWS业务近年逐步成长为其利润支柱一样，亚马逊在物流方面的成本支出一向是大头，2022年第一季度，亚马逊的物流费用为195.6亿美元，同比上涨14%。根据《元气资本》分析，亚马逊的物流费用的增长速度一直要远快于其线上零售额的增长速度。

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