在供应链中，最重要的，除了物流，就是仓储。日前，亚马逊宣布，将利用Amazon Warehousing & Distribution(AWD)为卖家提供低成本的长期存储，让卖家可以选择将库存存储在亚马逊配送中心并无缝补货到配送中心。
对于许多企业而言，管理物流和运营(例如库存存储、配送和订单履行)大大增加了卖家的运营成本和运营难度，近几年来随着供应链挑战加剧，这些问题也被逐渐放大。事实上，最近一项针对美国亚马逊卖家的调查显示，卖家在上游仓储配送业务中的三大痛点就是仓储价格高、收费结构复杂、仓储能力不足。
亚马逊则认为，AWD能够解决关键的供应链挑战，帮助卖家发展和管理业务，同时显著降低成本。AWD也是亚马逊将在9月14日至15日举行的年度卖家大会Amazon Accelerate上分享的新产品之一。
使用AWD之后，卖家可以摆脱将库存从上游设施转移到亚马逊运营中心的耗时、繁琐的过程，一键将库存发送到亚马逊配送中心并显著降低存储成本，将其上游库存存储业务与亚马逊物流网络集成，确保库存始终保持在正常水平。
使用AWD的卖家还可以整合他们的全球库存，然后可以在卖家平台上查看和管理这些库存，通过一个库存池来简化运营。到2023年，卖家将能够使用AWD将他们的库存发送到任何地点，包括批发客户或实体店。
可以发现，通过AWD，卖家与亚马逊的关系将会更加紧密，同时卖家在亚马逊上的运营和管理也将更为轻松。但AWD带来的都是好处吗?
绑定平台难解绑
事实上，库存和供应链是近几年来困扰着所有零售商的问题。除了供应链挑战，对于亚马逊来说，仓储能力的大量过剩，是其亟需解决的问题。
亚马逊曾报告称，由于网购消费者转向线下，并且疫情期间对于物流过度建设，导致公司增长放缓，并且利润前景疲软。
此前，有知情人士透露，由于疫情期间网购热潮逐渐消退，亚马逊的仓库容量大幅过剩，正在考虑转租至少1000万平方英尺的仓库空间，且还可能会终止部分租约来腾出更多仓库空间。
据统计，截止2021年底，亚马逊在美国总共租赁了3.7亿平方英尺的仓储空间，是2019的两倍，而其成本也大幅增加。2019年，运输和配送成本占亚马逊运营费用的28%，现在已经占到了整体运营成本的35%。
4月，亚马逊也在收益报告中表示，预计超额的存储空间将在2022年上半年为亚马逊带来100亿美元的额外成本。
最近还有媒体报道，亚马逊决定缩减其配送规模并且已放弃了美国各地数十个现有和计划中的配送仓库。追踪亚马逊房产动向的MWPVL估计，亚马逊已经关闭或取消了开设的42个设施的计划，总可用空间近2500万平方英尺。
因此，对卖家开放其仓储，对于亚马逊来说，可能更多地是处于控制成本的考虑，同时也可以加深第三方卖家与平台的联系，可谓双赢。
而对卖家而言，目前，AWD可能会给卖家带来部分好处，但同时也会增加卖家同亚马逊的绑定程度。
Jungle Scout的一份报告显示，2021年亚马逊超过200万的卖家中约有89%使用了FBA。
但是自2020年以来，亚马逊已将配送费用提高了30%以上，一系列小幅费用的增长加起来带来了价格的大幅增长，大量依赖FBA的卖家却无力抗争。
而当卖家使用仓储服务后，无疑将进一步与亚马逊绑定，想要解绑只会更难。
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