昨日，亚马逊推出了账户状况保障计划，并宣称加入该计划的卖家只要协同亚马逊解决问题，账户就不会遭到停用，被不少卖家戏称为“免死金牌”。

但就在卖家们还在为这项新计划带来的益处感到欣喜的同时，亚马逊最新发布的通知却给跨境卖家们落下了一个重锤。

亚马逊美国站配送费叒涨!

获悉，今日凌晨，亚马逊美国站发布了销售佣金和物流费用的变更通知，宣布将调整亚马逊美国站物流配送费用，并于2023年1月17日起生效。

亚马逊在公告中表示，为提高仓储利用效率，亚马逊决定对物流费用作出调整，进一步细化收费项目，为有效使用仓储空间的卖家提供更多的仓储容量。

除销售佣金保持不变外，其他费用具体调整情况如下：

1、物流费用变更

物流出库费用平均提高0.22美元;

2023年2月16日起，对于服装类产品，亚马逊将使用单件重量或体积重量中的较大值来确定所有大号标准尺寸商品的配送重量;

对于服装和鞋靴类产品，每次退货的退货处理费平均降低0.2美元;

物流费率调整：取消单独的燃油与通货膨胀附加费(即附加费变成了长久的成本上涨)。

2、仓储费变更

2023年4月1日起，亚马逊将开始对库存体积明显大于售出库存体积的卖家收取仓储利用附加费;

2023年4月15日起，亚马逊将提高库龄为271-365天的库存附加费，并对库龄180-270天的库存收取超龄库存附加费;

亚马逊将提高移除和弃置费用，清货费用保持不变。

3、相关计划费用调整

亚马逊物流新品入仓优惠计划：针对符合条件的亚马逊新选品的销售返还，将从平均5%提高到10%。增加可享受福利的商品数量，并延长计划内某些福利的适用期限;

亚马逊轻小商品计划：针对符合条件的商品价格将从“10美元或以下”提高为“12美元或以下”，使卖家能够以更低的费用上架更多的选品。

亚马逊在通知中表示，尽管物流费用有所上调，但平均而言，这些变更后的费用仍低于其他物流服务提供商目前为止公布的费用。

但无论如何，此次涨价通知一出，便在跨境圈里掀起了轩然大波。

亚马逊配送费涨不停，卖家利润再压缩!

了解到，今年年初以来，亚马逊多次上调了FBA物流费，其中美国站于1月18日起正式上调配送费率、库存弃置等多项费用，于4月28日在原收费基础上征收5%的燃油和通货膨胀附加费，又于8月17日增收“销售旺季配送费”。

调查数据显示，2022上半年，有64.08%的卖家认为亚马逊FBA涨价政策对其影响较大，并导致成本大幅上涨。

而此次亚马逊宣布将于2023年1月17日生效的物流配送费用上调调整，无疑是给卖家们本就不富裕的利润雪上加霜。

不少卖家都对亚马逊的这一次调整通知感到愤懑不已：

“看完后，有以下六点想说......”

“吃肉不吐骨头，配送费才涨了没多久又要涨。”

“仓储费也涨了，弃置费也涨了，亚马逊涨涨涨，卖家跌跌跌。”

还有卖家悲观地猜测道：长期仓储费从之前的没有到后来超过365天收，到现在180天，我怀疑后面会不会压缩到90天，只要超过90天都算超龄(长期)仓储呢，然后就再收一笔啊。

而了解到，早在此前安迪·杰西宣布缩小亚马逊仓储规模时，就曾有卖家推断，如果亚马逊在下半年未能消除产能过剩并解决成本问题，那么极大可能还会选择再次上涨配送费，如今的情况无疑是印证了这种猜测。

2022年，通货膨胀、消费降级等多重不利因素本就如同五指山般重压在卖家稀薄的利润之上，此次政策更新，物流配送费、淡季仓储费、库存移除、弃置费等各项费用均出现一定幅度的上涨，亚马逊转嫁费用抵消了自己的部分成本，却也给亚马逊卖家们再次增添了一份负担。

截至目前，尚不清楚美国通胀会持续多久，亚马逊是否还会有下一次的费用上涨，卖家们唯有及时调整运营策略，才能确保利润的最大化。

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