上个月，塔吉特首席执行官Brian
Cornell曾在一篇博客中表示，塔吉特将采取“必要行动”，以解决目前库存商品高达151亿美元(比一年前增长约43%)的问题。
11家供货商向路透社证实，塔吉特后续的行动包括：塔吉特将停止从中国港口运输商品回国，而是直接从供货商的美国仓订购相同的货物(即要求供货商承担国际运费)，并要求部分供货商将商品先存储在自有仓库中，仅在需要时将货物转发给塔吉特(即变相要求供货商帮忙分摊塔吉特的库存成本)。大多数供货商表示，这推高了他们的成本并挤压了他们的利润空间。
在中国生产纸牌游戏的Exploding Kittens总裁Carly McGinnis表示，塔吉特在今年从夏天起，要求该公司从美国仓直接将产品送到塔吉特的配送中心。但在此前，Exploding Kittens和塔吉特都是在中国港口就完成交货，由塔吉特负责将产品运回国，这一变化增加了Exploding Kittens的运输和仓储成本。对此，Carly指出：“所以我们现在不得不取消/减少了部分中国订单，并自己负责把产品运到美国，利润因此被额外的运费蚕食。“
塔吉特的这一做法其实并不罕见。大型综合零售商经常在大环境不好时，将离岸采购转向国内采购。根据美国人口普查局(US Census Bureau)的初步估计，受此前国际物流梗阻影响，不少商家提前囤货(美泰、孩之宝等巨头也在财报中指出，往年第三季度的订单在今年都被要求在第二季度出货)，截至4月底，美国一般商店的库存额增长了31.3%，达到1046.5亿美元，这是自2000年以来的最高水平。
针对路透社的报道，塔吉特的一位发言人表示：“我们与供货商保持了公开透明的对话”，但拒绝回应个别供货商的评论。塔吉特还在6月份的博客中表示，公司将取消部分订单，与供货商合作，缩短交货时间，并要求他们帮助抵消通胀压力。考虑到目前塔吉特正在花费大笔资金调整线下业务(例如翻新实体店、开发自有品牌产品、利用实体店辅助在线订单等【可点此回顾】)，这些措施也就不难理解了。
据悉，采取类似行动的并非塔吉特一家。从8月起，沃尔玛开始向部分供货商加收新的燃料和取货费。沃尔玛最近还要求一家供货商负责滞销库存，同时告诉另一家供货商，沃尔玛将减少中国离岸采购的商品数量。早在今年5月，沃尔玛就表示，公司库存货值超过610亿美元。从6月份的更新情况来看，库存情况仍在保持在高位。沃尔玛表示，食品价格上涨意味着消费者将更多的支出留给必需品，而这一趋势超出了预期。
MGA Entertainment首席执行官Isaac Larian也向路透社证实，其主要零售客户已经减少了他们在中国的出货量。订单数量的变化，加上原材、燃料成本的飙升，令婴儿和青少年娃娃产品的成本上升了23%。
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