乌克兰“危机”的爆发，引发了全球股市的动荡，不少人也在担忧这场动荡是否会波及中欧跨境电商物流市场。为此，向多位业内人士咨询得到答案：整体影响非常小。
专注中欧路线的货代分析指出，由于中欧班列路线离乌克兰较远，将近有约三百多公里的距离，且中欧卡航通常从新疆出发直抵俄罗斯，再到白俄罗斯、波兰等地，并不经过乌克兰。因此，“目前，俄乌战争对中欧班列和中欧卡航几乎都没有影响”。
“但如果欧洲对俄罗斯进行制裁、封锁，那么中欧班列可能面临停运的风险，毕竟中欧班列会从俄罗斯经过，再到欧洲各国。”另一位业内人士补充道。
“这次动荡短时间内可能会对已经出货的货物造成一些影响，但总体来看，对中欧班列的影响确实不会太大。”跨境物流服务商纵腾副总裁李聪表示，“在中欧通路中，陆运占比并不大，中欧班列加一起一天也就只有一个远洋万柜轮的量。”
根据纵腾旗下谷仓海外仓的分析，中欧班列进入欧洲的线路繁多，目前有两条主要的路线：一条北欧路线，一条南欧路线，乌克兰只是北欧路线支线上的其中一个国家，且乌克兰“上线”时间尚短，对中国卖家的班列运输影响有限。
俄罗斯铁路RZD物流公司的数据显示，2021年，过境乌克兰的集装箱运输量仅占中欧班列西行运输量的2%。
从海运来看，俄军已登陆的乌克兰最大港口城市敖德萨，是黑海沿岸最大的港口之一，作为天然不冻良港，水运发达。2021年，敖德萨港完成集装箱吞吐量67.15万TEU(标准箱)，乌克兰约70%的进出口都经由水路运输，其中敖德萨港就承担了约四分之三。全球AIS数据显示，紧张的战事目前已迫使多艘计划前往敖德萨的船舶已紧急调整航线在乌克兰水域外抛锚等待。
不过，某跨境电商物流服务商表示，乌克兰敖德萨港口以及乌克兰市场相对而言比较冷门，从全球市场来看，其货运量并不大，因此整体上的影响很小。
值得注意的是，目前，由于俄罗斯对乌克兰敖德萨港的袭击，所有港口活动都已暂停，而过境其它国家抵达乌克兰的班列都暂停入境。一些过境乌克兰的中欧班列将更改运输路线，可能转至白俄口岸，俄罗斯——白俄罗斯口岸拥堵情况可能加剧。
“由于俄罗斯也是很大的跨境电商市场，本来船资源就有限，此次动荡可能会影响俄罗斯的航运市场，但就看看后续会不会继续发酵了。”某国际物流商负责人表示，“近期到乌克兰的船已经受到了影响，目前由于港口拥堵，导致了船舶时效大幅降低、船运资源减少，以及价格上升一连串的反应。”
此外，业内人士也预计，物流价格未来可能会有浮动，欧洲本地派送费可能面临上涨。
据悉，中欧班列于2011年正式开行，共铺划了西中东3条通道中欧班列运行线，是往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，如今已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。数据显示，截至2022年1月29日，中欧班列已累计开行突破5万列、运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市。
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