随着国内市场人口红利逐渐消失，各行业的竞争日益趋于白热化，各企业为了持续扩大自己在本赛道的影响力，纷纷开始寻找新的业务增长点。于是，极具发展潜力的蓝海市场——海外，便成了国内各企业的首选，这其中除了阿里、腾讯、百度等互联网大厂外，自然也不乏顺丰、京东等物流巨头。

事实上，早在多年以前，顺丰、京东、菜鸟等物流公司就踏上了国际化征途，物流行业的战火也早已从国内烧到了海外。而如今，在市场、环境、政策等多种因素的推动下，物流行业出海的浪潮又一次汹涌了起来。

浪潮再起

其实，纵观整个物流行业的发展可以发现，国内物流企业出海早已不是什么新鲜事了。虽然之前的出海热潮沉寂已久，但随着这两年越来越多的企业开始把发展的目光延伸到了海外，跨境出海就又成了国内大多数物流企业达成的共识。

首先，国内物流市场内卷严重，国外新兴市场更有利于寻到新增量。近两年国内快递行业的竞争进一步深化，各大快递企业为抢夺存量市场竞相压价，价格战愈演愈烈也让整个行业开始严重内卷。而相比于逐渐饱和的国内物流市场，电商渗透率低、本土物流弱、人口稠密的国外新兴市场则拥有巨大潜力，或将成为国内物流企业未来几年的主要增长动力之一。

其次，跨境电商的火热，能在一定程度上促进跨境物流的发展。随着海外消费者的购物习惯逐渐养成，跨境电商逐渐迎来了新的发展机遇。据有关机构测算，2021年中国跨境电商交易规模将达到7.73万亿元;预计未来3年，整个市场将持续目前的增长态势，交易规模或将突破9万亿元。而伴随着跨境电商的蓬勃发展，跨境物流的业务和需求也会急剧上升。

最后，国内物流企业实力强劲，已经有了跨境的底气。国内发展跨境物流的企业毕竟只是少数，而这少数具有全球物流服务能力的公司，无论是在物流基础设施的布局、盈利能力、亦或是客户拓展等方面，均已有了一定的积累。也正是因为背靠本土市场的底气，国内物流企业才有了进军海外市场的勇气。

显然，跨境出海已经成了国内物流公司的必经之路。于是，顺丰、京东、菜鸟等国内头部物流企业，都在基于各自的战略部署，向国际化的方向迈出了重要一步。

顺丰提速

众所周知，顺丰出海已历经十余年，虽然这十余年间，顺丰也在快递、货代、合同物流等方面做出了多番尝试，但始终业绩平平。而就在前不久，顺丰完成了对嘉里物流股权的收购后，其国际物流业务似乎也驶上了快车道。

一方面，顺丰与嘉里物流强强联合，补齐了顺丰国际物流业务的短板。作为在全球海运、空运榜单中名列前茅的货代公司，嘉里物流在物流行业的竞争力可想而知。而顺丰控股收购了嘉里物流51.5%的股份，这也就意味着，嘉里物流将会利用自身在航空、海运、货代、国际合同物流等方面的优势，进一步助力顺丰海外业务的快速拓展。

而得益于对嘉里物流的收购，顺丰供应链及国际业务的收入保持了强劲增长。根据财报数据显示，在2021年的10月、11月和12月，顺丰供应链及国际业务的营收分别达到了87.47亿元、96.11亿元和91.09亿元，同比增加了779.10%、639.31% 和534.77%。显然，将嘉里物流纳入顺丰体系内，也确实产生“1+1>2”的协同效应。

另一方面，顺丰在国际物流市场的多年积淀，也加速了其从单一的快递业务向国际综合物流供应商的转型。顺丰很早就意识到了海外市场的重要性，于是通过海运、陆运、空运等多种运输方式搭建起了国际业务网络，大幅提升了货运速度。同时，顺丰还在不断完善清关保障能力，并且已经在国内外多个国家和地区拥有多个自营清关口岸。

而依托于在跨境物流领域的不断深耕，顺丰在海外的物流业务也有了重大突破。随着对多种运力的持续加码，顺丰在全球航线和海外仓网络的建设已经逐渐完善。据悉，目前顺丰国际已经在海外20多个国家及地区设立了分支机构，并建立了15个海外仓，国际快递业务覆盖了78个国家，国际电商小包业务也已覆盖225个国家及地区，可以说，顺丰已经搭建起了一套稳定高效的出海新基建。

京东加注

同样是自营的京东虽然也早早盯上了跨境物流，但相比于顺丰国际化的合资模式，京东则在全球化智能供应链上不断加注，通过将京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓等组合成一个全新的产品体系，重点打造了一体化供应链物流服务。

一是，全球化智能供应链，能更好地为国内外中小跨境商家提供贸易服务。京东通过在全球建立庞大的仓储物流服务支点，搭建起了全球航线网络和本地仓网络，并打通了航空运输、海外仓储和末端配送的全链路。而基于先进的技术能力以及长期积累的行业经验，京东向快消、服饰、家电及家具、3C、生鲜、汽车等多个行业的知名企业，提供一体化供应链解决方案。

京东一体化供应链服务，为国内外的跨境中小卖家和买家提供了助力。京东国际物流在分拨中心，海外仓、末端配送网络等物流设施方面持续落地，最大程度上为商家提供智能存储生产、秒级清关、高品质物流配送等一站式跨境供应链服务，在帮助了商家和品牌“一站出海”的同时，也帮助更多消费者买到了心仪的产品。

二是，全球化智能供应链能进一步打开跨境市场，扩大京东在海外的知名度。如今，京东在全球航线和本地仓网络上的建设已经颇具规模，公开资料显示，截至目前，京东在北美、欧洲、东南亚、中东、澳洲等地共运营了80个保税仓库及海外仓库。京东国际物流通过近千条国际运输线路打造的供应链网络，也已经触达全球220多个国家。

跨境物流网络的全面开放，也让更多的海外用户认识和了解到了京东。由于京东能为不同行业内的客户提供直击痛点的一体化供应链解决方案，京东海外布局的仓配一体和送装一体服务以及全球智能供应链基础网络，受到不少用户的青睐，同时也使其在海外积累了丰富的行业经验与客户口碑。

菜鸟升级

除顺丰和京东外，菜鸟也很早就在为国际化战略做准备，而经过这几年对跨境物流商业模式的不断摸索，菜鸟的全球化布局又开始了新一轮的升级调整，成立国际货运公司就是其从消费供应链向产业供应链升级的重要一环。

一来，供应链升级能使菜鸟利用较低的成本完成业务版图的扩张。在大力发展跨境与全球零售业务的背景下，同为“淘系”的全球速卖通、阿里巴巴国际站、天猫国际、考拉海购等跨境电商平台为菜鸟带来了巨大的流量，而菜鸟也通过与这些电商平台绑定，在提高了物流效率的同时降低了物流成本。根据阿里巴巴公布的2021财年第四季度及全年财报显示，2021年菜鸟获得外部收入超370亿元，同比增速高达68%，首次实现了经营现金流转正。

而凭借供应链框架的快速搭建，菜鸟的海外物流版图也已经初见成效。据悉，菜鸟当前每月有超过240多架干线包机，直接运营的跨境物流仓库超过300万平方米，物流覆盖能力已经触达到全球224个国家和地区。

二来，供应链升级也是菜鸟在物流行业中提高竞争力的有效途径。区别于其他物流公司通过自建物流网络、购买运力等方式开拓海外市场，升级后的菜鸟更像是一个物流服务商，其打法就是通过技术输出，搭建一个巨大的基础设施和数据应用平台，将揽件、仓储、末端运输等分散的物流资源“连接”起来，极大地提高了自身竞争力。

而得益于在全球化物流、智慧供应链服务等领域推出的创新性服务，菜鸟的在国际物流行业的地位也与日俱增。据悉，截止2021年3月，菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量已超过500万件，位居全球第四，已经跻身全球头部物流供应商之列。

结语

目前来看，跨境物流赛道依然处于红利期，有实力的企业也都在跑马圈地。不过值得注意的是，跨境物流本身就是一件比较艰难的事，并非一朝一夕就能完成。而顺丰、京东和菜鸟的持续加码，虽然给整个跨境物流行业增添了许多新的变数。但不可否认的是，率先拿到了入场券并不意味着可以高枕无忧，国内物流企业在全球化的布局上仍然存在运力、仓储等基础设施不完善的问题。

另外，在国际快递物流市场上，“初出茅庐”的中国企业与国际巨头之间还存在着较大差距。

无论是在国际运输行业深耕多年的“四大金刚”DHL、TNT、UPS和FedEx，还是专注跨境电商物流运输的服务商燕文物流、云途物流等，亦或是有自建物流网络的跨境电商平台亚马逊，任何一方在跨境物流上的成绩，都不是“初出茅庐”的顺丰、京东和菜鸟短期内可以赶得上的。因此，对国内物流巨头而言，跨境物流的行业大潮仍然是机遇与挑战并存。

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