在跨境物流出口谈判中，出口商品要求清晰后，保价合理是交易成功的重要因素，要考虑费用，成本，利润等。还需要考虑以下因素。

1.亏箱运费的计算

如果集装箱中所装货物的总重量或体积达不到规定的最小重量吨或体积吨，造成集装箱装载力未得到充分利用，则由货主负担运费。“减损运费”实质上是对低于计费吨收取的运费，也就是规定的最低收费吨和实际装载量之差。

一般情况下，在计算亏箱费时，箱子里的运费率最高的一位是计算标准。另外，当集装箱最低使用率以“最小包箱运费”的形式表示时，如果按照箱内载货吨数与基本运价相乘，再加上相关附加费后仍低于最低包箱运费，则按后者计算。

2.拼箱运费的计算

LCL运费的计算主要是采用W/M的方法。一般货运货运吨位吨(W)和尺寸吨(M)。货物毛重以1000千克为一重量吨;码吨以1立方米为单位;按一立方米来计算;按重量吨和尺码吨，则是指按货物的重量吨和尺码吨来取大。理论界普遍的默认单位费率是固定的，解决方法只考虑运价吨的单一变量比较。

但是，在实际业务中，不同货代给的拼箱费率按重量吨和尺码吨往往是不一样的，在这种情况下要考虑双重变量，根据不同的费率，吨位组合计算后再进行比较。

比方说，一件货物重5吨，体积8立方米，“W/M”费率是100/60，那么，最后的运费总额就不能只看W与M的比较，而是5×100与8×60的比较，最后按总额高的重量吨收取500美元。

FCL包厢费率的计算应按体积大小排序(40尺-20尺-拼箱)顺序。另外还有两个必须注意的事项：一是涉及LCL时，要注意“W/M”是把运费吨与运价乘积相乘，按拼箱运费高者计算;二是总运费计算，无论FCL还是FCL+LCL都要按最低价格核算。

以上便是海运中亏箱和拼箱与非计算的分享，需要多多了解其中的细节，计算好成本，使费用更加合理。

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