修建仓库、完善物流配送网络，仍然是亚马逊的重点，这一点从未改变。据外媒报道，电子商务巨头亚马逊最近正在计划新的大型仓库项目并获得了当地的批准，将在纽约西部建设一个配送中心。同时，在南加州和科罗拉多州还会建设更大的配送中心，用于加快物流配送速度。
此前，纽约州尼亚加拉镇的一个规划委员会批准了一个价值5.5亿美元的亚马逊仓库项目，该仓库为亚马逊分类物流中心，是亚马逊的“first mile”设施。在这里，货物会被散装运输到“最后一英里”等位置，最后交付到客户手上。
根据加拿大供应链咨询公司MWPVL的数据，到2022年5月，亚马逊的仓库空间从疫情前的1.65亿平方英尺一举跃升到了3.79亿平方英尺，而今年亚马逊还将再开设约250家设施。
值得一提的是，此前由于网购热潮的消退，亚马逊增长放缓，多余的仓储空间增加了运营成本，以至于当时的亚马逊不得不叫停了疫情时期的扩张计划。MWPVL的数据还显示，自2022年以来，亚马逊已经取消、关闭、转租或搁置了全美25个以上的配送站和物流中心，并推迟了另外15家的开业时间。
所以，在大规模暂停物流业务之后如今再兴物流建设，亚马逊此番意欲何为?
亚马逊并不考虑踩刹车
新冠疫情来临之初，亚马逊就开始持续加码物流配送效率，通过增加仓库空间和雇佣工人来满足消费者不断增长的居家购物需求。
时间来到2022年，一直加速前进的亚马逊终于撞到了障碍。随着疫情的逐步解锁，在线市场行情不再乐观，过剩的配送设施导致了一季度亚马逊的运营成本增加了60亿美元，巨大的成本压力使得亚马逊迫使搁置了仓库扩建计划。
乍一看，亚马逊前不久还在缩减物流网络，如今却又改弦更张，两相比较之下确实让人有些摸不着头脑。
但我们或许可以从亚马逊方面的回应中找到答案，“我们经常同时探索多个地点并根据我们的运营需求进行调整，”亚马逊发言人在一份声明中说。
这意味着，虽然亚马逊在之前的确取消或推迟了一些仓库项目，但这并不等于完全放弃物流网络的建设，毕竟亚马逊二季度虽然仍未盈利，但营收超出预期，同比增长7.2%，整体趋势向好。
因此继续投入物流建设这一关系到未来长期发展的支柱性业务，也不无道理。有关专家也认为，亚马逊正在推进的大型仓库项目表明，物流扩张的暂停是针对特定类型的仓库，更广泛的运输能力建设工作仍在进行中。
由此看来，正如MWPVL国际公司的创始人兼总裁Marc Wulfraat所说：“无论如何，今年都不是他们踩刹车的一年”。建设大型仓库从侧面证明，尽管仍在亏损，但亚马逊对于自身二季度增长超预期和股票大涨还是比较满意的，寄希望于此后能够扭转局势，重新迎来盈利。
至于此后亚马逊是否能顶住物流成本的压力，根据运营需求及时调整仓库的投入与建设，促使利润前景好转，还是一个值得追寻的问题。
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